MeidänT-tyyppinen kiinteä ohjauskisko hissiä varten on tarkkaan suunniteltu teräskomponentti, joka on suunniteltu hissikorin ja vastapainon turvalliseen ja vakaaseen liikkumiseen kuilua pitkin. Sen vankka poikkileikkaus tarjoaa erinomaisen jäykkyyden, vähentää tärinää ja parantaa turvallisuutta henkilö- ja tavarahissisovelluksissa. Ohjauskiskot on valmistettu ISO7465- ja ISO630-standardien mukaisesti, ja ne on koneistettu suurilla toleransseilla tasaisen suorituskyvyn varmistamiseksi.

Tekniset tiedot

Meillä on täällä täydelliset standardit. Voit vapaasti etsiä tarvitsemasi täältä.

Ohjauskiskot -- hissin asennuksen ja käytön kannalta kriittiset komponentit

Omistajien ja matkustajien kokemusten ja huolenaiheiden huomioon ottamiseksi: miten ohjainkiskot pitävät tärinän ja melun alhaisena suurilla nopeuksilla?

Ensimmäinen on koon tarkka säätö.Kun ohjauskiskomateriaalit on puristettu muotoon, se on viimeisteltävä CNC-hiontakoneella tai CNC-höylällä, jonka toleranssi on ±0,05 mm, jotta varmistetaan ohjauskiskon poikkileikkauksen muodon suoruus ja johdonmukaisuus koko pituussuunnassa. Käytä sitten laserseuranta- tai CMM-laitetta kahden ohjauskiskon suhteellisen sijainnin korjaamiseen sen varmistamiseksi, että niiden välinen yhdensuuntainen virhe on <0,1 mm/m ja pystysuora virhe on samalla tasolla. Tällä tavoin, kun vaunu kulkee ylös ja alas suurella nopeudella, voima on symmetrinen, ja epätasaisesta kiskovälistä johtuva sivuttaisvirhe pienenee.

Seuraavaksi on vuorossa pinnan valmistelu ja voitelu.Fosfatointiin tai kuumasinkitykseen perustuva erityinen matalakitkainen elektroforeettinen pinnoite tai polytetrafluorieteenin (PTFE) mikropulveripinnoite pienentää pyörän ja kiskon välisen kineettisen kitkakertoimen alle 0,1:een. Varustettu voitelujärjestelmällä, joka täyttää rasvaa automaattisesti käyttökertojen tai -tuntien määrän mukaan, ja rasvatyyppi valitaan korkeaviskositeettisista kulumista estävistä koostumuksista, jotta öljykalvon eheys säilyy ja vältetään "kuivakitkamelu" ja suoran metallikosketuksen aiheuttamat mikrovärähtelyt.

Kolmanneksi joustava ohjauskenkä, jossa on tärinänvaimennusrakenne.Perinteiset teräskengät ovat alttiita terävälle melulle ja tärinälle metallin liukumisen aikana, kun taas polyuretaanista tai vahvistetusta nailonista valmistetut ohjaussaappaat vaimentavat osan iskuenergiasta materiaalin oman elastisuuden ansiosta, mikä vaimentaa korkeataajuista tärinää ja melua merkittävästi. Ohjauskiskon ja akselin seinämän väliseen liitokseen lisätään kumitiivisteet tai tekniset muoviset tärinänvaimennuslohkot, jotka hajauttavat akselirakenteeseen siirtyvää värähtelyenergiaa ja estävät resonanssin voimistumisen.

Neljänneksi, tarkka asennus ja dynaaminen säätö.Asennuksen valmistumisen jälkeen laserprojektorin käyttö kolmiulotteisiin kohdistamismittauksiin, jakso jaksolta hienosäätöön kiinnityspultit, jotta varmistetaan, että ohjainkiskon linjan muoto koko akselilla ilman ilmeisiä "kuoppaisia" pisteitä. Mikrovärähtelyanturien asentaminen ohjauskiskon pinnalle yhdessä hissin käyttötoiminnan tiedonkeruujärjestelmän kanssa, tärinän spektrin reaaliaikainen seuranta; kun havaitaan kasvusuuntaus, kiinnike voidaan säätää tai ohjauskenkä voidaan vaihtaa seuraavassa seisokkiaikaisessa kunnossapidossa.

Puskurin ja jarrujen optimointi.Kun auto saavuttaa ylä- tai alapään, joustava kumipuskuri voi tehokkaasti absorboida törmäysenergiaa ja vähentää "kovan laskeutumisen" ohjaustiehen siirtämää impulssivärähtelyä. Pehmeällä pehmusteella varustetun rullatyypin tai jarrun avulla se voi hidastaa tasaisen kitkan avulla, kun ajo katkaistaan, jolloin vältetään ohjauskiskoon ja vaunuun kohdistuvan hetkellisen suuren iskun aiheuttama kaksinkertainen tärinä.

Hissin matala tärinä- ja melutaso ei ainoastaan lisää omistajien arvostusta hankkeen laadusta, vaan vähentää myös meluvalituksista aiheutuvia ylläpitokustannuksia. Koko prosessin optimointi materiaalista, käsittelystä, voitelusta, tärinänvaimennuksesta, asennuksesta järjestelmän koordinointiin mahdollistaa sen, että ohjaustie voi todella saavuttaa "järjettömän" tasaisen ja hiljaisen tason, kun se kulkee suurella nopeudella.